I trasportatori telescopici a nastro sono particolarmente indicati per il carico di cartoni e colli sfusi in automezzi e container. In generale quando il prodotto da trasportare non è paletizzato e il suo peso non supera 120-150 kg. questo trasportatore diventa indispensabile per ridurre i tempi di lavoro ed il personale impiegato.
Infatti con trasportatori telescopici è possibile entrare nell'automezzo fino a 14 m. di profondità e posizionare la
testata di carico-scarico sia in altezza sia in larghezza nel punto desiderato dall'operatore che dovrà solamente accompagnare i colli senza doverli sollevare e trasportare. La gamma di trasportatori comprende modelli con due, tre e quattro stadi, con lunghezze di introduzione da 3,3 a 14 m. e con portata di 25 e 50 kg./m.
Oltre alla serie standard si possono realizzare trasportatori speciali (concavi, con portate superiori, ecc.) secondo Ie diverse esigenze operative.

MULTISTAGE TELESCOPIC CONVEYORS
Telescopic belt conveyors are specially recommended for loading and unloading loose cardboard boxes and packages into and out of vehicles and containers. When the product to be conveyed is not paletized and its weight does riot exceed 120-150 kg, this conveyor becomes an indispensable way of cutting down operating times and personnel. These telescopic conveyors are designed to enter the vehicle by a depth of up to 14 m and the loading-unloading head can be positioned at the required height and breadth by the operator; who simply accompanies the packages without having to-lift and convey them. The range of conveyers includes models with two, three and four stages, with insertion lengths of between 3,3 and 14 m and capacities of 25 to 50 kg/m. ln addition to the standard series, special conveyers can be produced (slightly concave, with greater capacities etc.) to suit various operating requirements.

Struttura - La struttura del trasportatore è composta di più stadi indipendenti telescopici, realizzati con profilati pressopiegati di acciaio al carbonio opportunamente elettrosaldati. Le superfici esterne dei vari elementi sono prive di pericolose sporgenze e fessurazioni nel rispetto delle norme antifortunistiche.
Gruppo di traino - Si compone di un motoriduttore che comanda, attraverso la trasmissione a catena, il cilindro
traente rivestito in gomma per aumentare I'aderenza con il nastro trasportatore.
Gruppo telescopico - I vari stadi scorrono su ruote e cuscinetti a rulli di idonee dimensioni e portate. Un sistema a doppia catena collega i vari elementi a un motoriduttore a comando reversibile. La costruzione ed il sistema di guida è tale da ottenere il perfetto parallelismo dei vari stadi.
Nastro trasportatore - II nastro trasportatore strisciante di PVC con superficie liscia è chiuso ad anello. In funzione delle varie esigenze si possono installare nastri con superfici ad aderenza maggiorata o antitaglio.
Impianto elettrico - II quadra elettrico generale è posizionato in prossimità della testata motrice. Su di esso sono posti i pulsanti di comando: marcia avanti-stop-marcia indietro del nastro a ritenuta, avanti-indietro telescopico e salita-discesa a uomo permanente. La testata mobile e dotata di una pulsantiera
con gli stessi comandi. Inoltre una sbarra trasversale di sicurezza fa rientrare il trasportatore quando viene azionata assicurando la massima sicurezza all'operatore.
Gruppo di sollevamento - L'inclinazione del trasportatore è ottenuta per mezzo di una centralina elettroidraulica a da due cilindri a semplice effetto. Nel cilindro oleodinamico sono inserite le seguenti valvole che assicurano la massima sicurezza al sistema: valvola di massima pressione, valvola di
blocco pilotata o valvola di blocco a paracadute alla base dei cilindri e valvola di regolazione discesa.
Brandeggio - La rotazione avviene per mezzo di un cuscinetto di base di dimensione e portata adeguate. II comando della rotazione non è motorizzato ma esclusivamente manuale.
Carrello - Il carrello è realizzato con profilati e lamiere di grosso spessore elettrosaldati.
Le ruote possono essere di acciaio per la traslazione su binario oppure di vulkolan con mozzo di ghisa e supporto rotante a piastra extrapesante.

Structure - The conveyor is composed for several independent telescopic stages, buil with appropriately electrowelded pressure-bent carbon steel section. The outside surface of the various components are free of dangerous projection and flaws, in accordance with accident prevention standards.
Traction unit – This consist of a gearmotor which controls, by means of the chain drive, the traction cylinder which is rubber-coated to increase adhesion with the belt conveyor.
Telescopic unit – The various stages slide on wheels and roller bearing of appropriate size and capacities. A twin chain system connects the various components to a reversible drive gearmotor. The unit’s structure and guiding system are designed to ensure that the various stages are perfectly parallel.
Belt conveyor – The PVC sliding belt conveyor with a smooth surface forms an endless ring. Anticut belts are one with greater adhesion can be installed to suit requirements.
Electrical system – The main electrical panel is located next to the driving head. The following buttons are located on the head: retained belt forward-stop-reverse, telescopic forward-reverse and permanent manually operated risedescent. The travelling head is fitted with a push button strip with the same controls. In addition, a transversal safety bar returns the conveyor when it is opertated, thereby ensuring maximum operator safety.
Lifting unit – The conveyor is inclined by means of an elctro-hydraulic control unit and two single acting-cylinders. The following valves are included in the hydraulic circuit and ensure maximum safety: maximum pressure valve, piloted cutoff valve at the base. Parachute cutoff valve at the base of the cylinders and downstroke control valve.
Traverse – Rotation is brought about by means of a bearing bush with suitable, dimensions and capacity. Rotation is not motor driven, only manual.
Trolley – The trolley is built with very thick, electro-welded sections and sheet. The wheels may be in steel for translation on rails or in vulkollan with cast iron hub and rotary support with extraheavy plate.